За прошедшую неделю на пиар-стратегии «Аэрофлота», вступившего в неравную схватку с котиком, не оттоптался только ленивый: ну в самом деле, надо было ухитриться так испортить себе карму. Все равно, что спустить в унитаз миллионы, потраченные на рекламу компании. И это на фоне и без того многочисленных репутационных проблем, с которыми национальный перевозчик регулярно сталкивается в последнее время.
«Аэрофлоту» все «по милям…»?
На самом деле нечувствительность авиакомпании к подобным деликатным темам (ровно год назад «Аэрофлот» лишил клиента миль после критики ее гендиректора в социальных сетях — и даже тогда это выглядело не очень красиво) объясняется очень просто: симпатии и антипатии пассажиров его не слишком сильно волнуют. Потому что — ну а куда они денутся? Будучи монополистом (ну или почти монополистом) на рынке национальных перевозок, Аэрофлот вполне может позволить себе относиться к пассажирам, как к стандартному грузу. Как говорится — бери больше, кидай дальше, пока летит — отдыхай.
Национальные особенности PR национального авиаперевозчика
Пиар-стратегия «Аэрофлота» заключается совсем в другом. Это очень хороший бюджет, который правильные люди правильно тратят. Напомним, что основным акционером авиакомпании является государство, а в госкомпаниях связь между вознаграждением топ-менеджеров и показателями эффективности — штука довольно условная. Что-то по этому поводу в правительстве пытались предпринять, но трудно сказать, что преуспели.
Зато, как выяснил The Bell, изучивший после первой истории с милями контракты «Аэрофлота» за 2017 год, на рекламу авиакомпания за год тратила до миллиарда рублей — только через систему госзакупок. При этом крупнейшим бенефициаром оказалось агентство «Михайлов и партнеры» и «Т+». В 2018 — уже около 921 млн. В этом году, правда, пришлось сократиться —контрактов на продвижение в СМИ и соцсетях «Аэрофлот» заключил всего на 491 млн рублей. На кота может и не хватить, иронизирует издание. Но не потому, что пиарщики не старались: например, там уже выразили недовольство Владивостокскому хоккейному клубу «Адмирал» , который пригласил на свою тренировку кота Виктора и его хозяина. Но, к чести клуба, удалять фотографию с котом там отказались.
А вот «Аэрофлот» пока может себе позволить экономить на лояльности пассажиров (только в сентябре лишились доступа в бизнес-залы большинства аэропортов обладатели «золотых» карт лояльности авиакомпании). До тех пор, пока клиент лишен возможности выбора, который за него сделало государство, мертвый принцип всегда будет важнее живого кота.
Абрамович,твою мать!,если теперь коты “продвигать” клубы начнут,может стоит министра по спорту упразднить,а его оклад в “казну”?Я “ЗА”.
может у котов даже лучше получится, что не хуже, так это точно