Не поддающаяся здравому смыслу ситуация, когда Россия может начать импортировать бензин из-за рубежа при том, что ей некуда девать собственную нефть, становится реальностью. Во всяком случае, если исходить из разницы цен в РФ и других странах.
Сейчас бензин в Европе на примерно 7000 руб за тонну дешевле, чем в России, из-за упавших цен на нефть. В то же время российские нефтекомпании не могут снизить цену на внутреннем рынке, потому что обязаны выплачивать в бюджет отчисления не ниже определенного уровня.
Если нефтекомпании решат снизить цены, чтобы быть более конкурентными, то лишь увеличат свои убытки. Выйти из этого замкнутого круга можно, только если правительство РФ снизит акцизы на топливо.
Пойти же на это правительство не может, так как такой шаг еще больше сократит доходы бюджета. А вот ввести заградительную пошлину на импорт топлива правительство вполне может.
Да рубль перевоз
Однако предположения о том, что Россия может, как в 1990-е годы, возобновить импорт топлива. являются исключительно гипотетическими, уверен глава Нефтяного клуба Санкт-Петербурга и вице-президент Российского топливного союза Олег Ашихмин.
Предположения о том, что импортировать бензин выгоднее, чем закупать его у российских нефтяных компаний, основаны на абстрактной калькуляции цен у нас и в Европе. На практике же, если принимать во внимание стоимость организации таких поставок, цену транспортировки и прочих накладных расходов, то оказывается, что овчинка не стоит выделки, – сказал он СНЕГ.TV.
Никто в России, кроме конечного потребителя, вообще не заинтересован в том, чтобы цены на топливо становились ниже. При таком консенсусе импортировать дешевый бензин из Европы, Беларуси или Китая никто не станет.
Правительство просто не позволит нефтяным компаниям снизить оптовые цены, потому что это автоматом снизит поступления в федеральный бюджет. Нефтяным компаниям тоже нет смысла заниматься благотворительностью – потому что ценообразование на внутреннем рынке никак не связано с мировыми ценами на нефть, это замкнутая на себя система, – указывает эксперт.
Подавитесь своей нефтью
С этим полностью согласен руководитель консалтинговой группы «Логистика. Бизнес. Решения» Вячеслав Белобжецкий.
Цены на нефтепродукты в России не подчиняются рыночным законам, потому что этот рынок у нас рынком в полном смысле слова не является: он весь поделен между несколькими компаниями, которые между собой договариваются, какой уровень цен им необходим. Так называемые независимые продавцы топлива не делают в этом сегменте никакой погоды, потому что они, по сути, независимыми тоже не являются, – сказал он.
При этом правительство никак не может или не хочет взять в толк, что его задача — создавать комфортную среду для всего населения страны, а не для тех или иных групп интересов, говорит Белобжецкий.
Чтобы создать комфортную среду, требуется сперва создать среду конкурентную — это касается и топливного рынка, и любого другого. А без этого цены на топливо будут только расти, потому что владельцы нефтяных компаний и их управленцы не намерены себе ни в чем отказывать. Перераспределять заработанные деньги в интересах общества эти люди добровольно не станут никогда, – убежден он.
Топливо не может стать дешевле еще и в силу постоянно растущей затратности добычи и производства нефтепродуктов, устаревания производственных фондов, истощения легкодоступных месторождений, удорожания импортного оборудования.
Плохо будет всем
Правительству приходится выбирать между плохим и очень плохим решением проблемы, потому что решения, которое устроило бы всех участников топливного рынка, в текущих условиях не существует, объясняет научный сотрудник Центра отраслевой экономики Научно-исследовательского финансового института Андрей Гордеев.
Шаги, которые власти предпринимают, идут в логике командно-административной системы, но никак не рыночной. Эти шаги усиливают зарегулированность рынка, а это всегда приводит не к насыщению рынка, а напротив, к сокращению производства. То есть вместо контроля над ценами на топливо мы получили механизм, который работает на их рост при любой внешней конъюнктуре, – сказал он..
Самым разумным поведением в такой обстановке было бы, как ни странно, самоустранение регулирующих органов от вмешательства в дела топливного сектора как минимум в ближайшие месяцы, считает эксперт.
Добавить комментарий