Утром 21 ноября в Москве состоялся запуск одного из главных транспортных проектов последних лет — движения по первым двум Московским центральным диаметрам (МЦД), связывающим противоположные пригородные направления железных дорог. С сегодняшнего дня началось движение поездов по «диаметрам» МЦД-1 (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 (Нахабино — Подольск).
По центральным диаметрам курсируют новые электропоезда «Иволга». Они используют маршруты электричек, но с гораздо меньшими интервалами, чем у пригородных поездов, и способны. При оплате в цене билета учтена возможность пересадки на метро — ее дополнительно оплачивать больше не требуется.
Тем не менее, трудности у пассажиров возникли именно с новой билетной системой. Центральная пригородная пассажирская компания сообщила, что турникеты, предназначенные для билетов на МЦД, не выдержали объемов утреннего подмосковного пассажиропотока и отказали на ряде станций — например, в Павшино и Подольске. Через сломанные турникеты пассажиры могли пройти совершенно свободно.
Но пассажиров поездов МЦД бесплатный вход на станции не слишком обрадовал: на платформах, где турникеты были в порядке, у них возникли проблемы с выходом из-за неактивированных билетов. Кроме того, недовольство пассажиров вызвал запутанный порядок проезда с использованием транспортной карты «Тройка».
Своими претензиями поделились в социальных сетях и пассажиры «простых» пригородных поездов, многие из которых в утро открытия МЦД отстали от графика.
ЦППК уверяет, что уже приняла меры, которые сделают проезд на МЦД удобнее — добавила новые поезда в час пик и увеличила их составность, а также изменила график. К 2025 году правительство Москвы планирует открыть еще три диаметра: Раменское — Зеленоград, Апрелевка — Железнодорожный и Домодедово — Пушкино. В столичном департаменте транспорта рассчитывают, что уже действующие МЦД-1 и МЦД-2 смогут улучшить транспортную доступность шести городов Московской области и 45 районов Москвы.
Добавить комментарий