Россия может проститься с целым рядом крупнейших мировых автопроизводителей, об этом во вторник заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Как пояснил министр, его ведомство ведет непрерывный диалог с приостановившими работу иностранными автопроизводителями, по поводу ее возобновления, или покидания компаниями российского рынка.
На сегодняшний день не все приостановившие работу компании окончательно определились относительно своей дальнейшей деятельности в России. По словам Мантурова, их ответы в министерстве ожидают до начала апреля.
В свою очередь, Минпромторг рассматривает все возможные варианты и готовит планы по недопущению простоя и длительной перестройки логистики при любых условиях.
«Возможно, с кем-то нам придется, к сожалению, попрощаться, потому что мы не можем ждать бесконечно», — предупредил министр. По его словам, под категорию «неработающих» будут подпадать предприятия не платящие налоги и допускающие деградацию производства.
По мнению Мантурова, окончательное решение с теми, кто покидает Россию, а кто остается, будет принято до конца марта — начала апреля.
С целью поддержания оставшихся в России компаний прорабатывается вопрос перемещения государственных закупок с 2023 и 2024 годов на 2022 год, как это было сделано в первый год пандемии.
Вероятно, целевой заказ будет сформирован уже на 2023 год, так как 2022 год сверстан у российских производителей, говорит министр.
Напомним, что на сегодняшний момент, свою деятельность в России «поставили на паузу» практически все присутствующие здесь мировые автомобильные бренды. Так, General Motors, Volvo и Volkswagen (Volkswagen, Skoda, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati) приостановили поставки в Россию новых авто. Mercedes -Benz приостановил производство машин на своем заводе в Подмосковье и поставки легковых и малотоннажных автомобилей.
Концерн Stellantis, владеющий заводом в Калужской области совместно с Mitsubishi Motors, приостановил импорт и экспорт из России легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
Примечательно, что в большинстве случаев, автопроизводители официально объясняют свои действия не внешнеполитическими событиями, а экономическими факторами, такими как нарушение системы международных платежей и логистических цепочек. Это действительно довольно важный момент, серьезно влияющий на производственную деятельность компаний в России, и нельзя исключать, что именно он, а не политические события, волнует автопроизводителей в первую очередь.
Ведущие автомобильные бренды оказались в довольно сложной ситуации, так как для многих из них российский рынок относится к категории приоритетных, и уход с него грозит не только потерей доходов и прибыли, но и прямыми убытками. Нельзя исключать и возможные будущие репутационные потери этих компаний, так как на многих рынках возникнут опасения в их ненадежности и склонности к бегству в случае возникновения политических неопределенностей, число которых в будущем, безусловно, будет нарастать.
В этой ситуации автопроизводители оказываются в двойственном положении, так как любое принятое ими решение будет воспринято неоднозначно той или иной стороной, и совсем неясно, как все это отразится в будущем на бизнесе компаний.
По данным кредитного бюро «Эквифакс» в июне 2022 года российские банки выдали кредитов на 730 миллиардов рублей
В начале нынешней недели курс доллара на Московской бирже обвалился ниже уровня в 55 рублей,…
В условиях фактического нефтяного эмбарго со стороны ЕС, Россия пытается перенаправить экспортные потоки черного золота…
В мае инфляция в США ускорилась до нового 40-летнего максимума, что является признаком ускорения ценового…
Турецкая сторона не оставляет попыток организовать вывоз экспортного украинского зерна из украинских же портов, что…
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил о том, что испытывает «очень плохое предчувствие» по поводу перспектив экономики…