Снег.TV

Иностранные системы бронирования авиабилетов на внутренние рейсы должны перенести в Россию серверы с персональными данными пассажиров, следует из постановления правительства.

Среди них — американские Sabre (пользуются авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия») и Navitair («Победа»), испанская Amadeus (обслуживает S7), а также швейцарская SITE (работает с региональным перевозчиком «Якутия»).

Российскими системами бронирования пользуются Utair («Сирена-Трэвел»), «Азимут» (работает с Национальной системой бронирования , разработанной «Ростехом» и аэропортом Внуково) и большинство региональных авиакомпаний.

Эксперты отрасли солидарны в том, что исполнение постановления правительства приведет к росту затрат перевозчиков, которым придется тратить деньги на “репатриацию” своих баз данных.

Правительство в этом, как и в ряде аналогичных ситуаций, озабочено сохранением личных данных россиян, чтобы к ним не могли получить доступ иностранные «враги», предполагает сотрудник журнала «Авиатранспортное обозрение» Максим Пядушкин.

Это требование проистекает из „законов Яровой“ и оно распространяется не только на авиапассажиров, но и на любых граждан РФ, которые так или иначе засвечивают свои личные данные на иностранных серверах. Поэтому требования к авиакомпаниям ничем не отличаются от аналогичных требований к другим компаниям, — считает он.

К тому же правительство хочет сильнее загрузить отечественные системы бронирования НСБ и «Сирена», что имеет и конкретный экономический смысл, как все “импортозаместительные” потуги последних лет.

Большинство российских авиаперевозчиков уже и так работает с одной из этих отечественных систем. Но здесь хитрость в том, что это большинство авиакомпаний суммарно обслуживает меньше пассажиров, чем „три кита“ российской авиаотрасли — „Аэрофлот“, S7 и „Уральские авиалинии“. А вот они как раз работают с зарубежными серверами, – указывает Пядушкин.

Для пассажира при этом вообще нет никакой разницы, какой системой бронирования пользуется его авиакомпания: он видит на экране стандартный набор граф, отличающихся у разных систем исключительно “скинами” — внешним оформлением.

Постановление правительства полностью копирует ранее озвученные меры Центробанка РФ по страхованию российской банковской системы на случай ее отключения от международной системы SWIFT, с той только разницей, что в данном случае Россия действует проактивно, без каких-то поводов к беспокойству.

Однако необходимость переноса серверов может иметь весьма неприятные последствия для авиакомпаний и, как следствие, для авиапассажиров, предупреждает глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Российские авиакомпании будут вынуждены построить собственные центры обработки данных на территории РФ и каким-то образом связать их с глобальными ЦОД по бронированию билетов. Это очень серьезные затраты, и авиакомпании со стопроцентной вероятностью переложат их на пассажиров. То есть всё это приведет к росту стоимости авиабилетов для конечного покупателя, – не исключает эксперт.

Если “Сирена-Трэвел” и Национальная служба бронирования (НСБ) до конца года не успеют договориться с глобальными системами о создании “линков” между ними или физически не смогут в срок сконструировать такие связующие элементы, это приведет к тому, что российские авиакомпании на какое-то время „ослепят“ своих зарубежных клиентов

Они просто не смогут увидеть наличие мест на рейсах этих перевозчиков, чтобы бронировать их онлайн. Тем самым „Аэрофлот“, S7 и другие российские перевозчики лишатся выхода на зарубежный рынок — и чтобы компенсировать выпавшие доходы, будут вынуждены переложить эти суммы на оставшуюся доступной им клиентуру — российских пассажиров. То есть при любом сценарии стоимость билетов для россиян вырастет, — прогнозирует он.